سخر رئيس البرلمان الإيراني، محمد باقر قاليباف، الجمعة، من عمليات البحث الأميركية عن أحد أفراد الطاقم المفقودين بعد إسقاط طائرة مقاتلة.
وتم إنقاذ أحد أفراد الطاقم خلال عمليات البحث التي نفذها الجيش الأميركي، بينما لم يتضح مصير الآخر على الفور.
وكتب قاليباف، عبر منصة “إكس” (تويتر سابقاً): “بعد هزيمة إيران 37 مرة متتالية، تحولت هذه الحرب العبقرية عديمة الاستراتيجية التي أشعلوها من تغيير نظام إلى مهلاً… هل يمكن لأحد أن يعثر على طيارينا؟ من فضلكم؟، يا للعجب، يا له من تقدم مذهل، عباقرة بكل معنى الكلمة”.
ومنذ مقتل المرشد علي خامنئي، برز قاليباف كأحد أبرز قادة النظام الإيراني.
أول تصريح لترامب بعد إعلان إيران إسقاط مقاتلة أميركية
يُذكر أن الرئيس الأميركي دونالد ترامب قال لشبكة “إن بي سي”، إن إسقاط طائرة مقاتلة أميركية لن يؤثر على أي مفاوضات مع إيران، رافضاً في الوقت نفسه مناقشة مهمة البحث والإنقاذ الجارية.
وأضاف ترامب في مقابلة هاتفية مقتضبة: “لا، على الإطلاق. لا، إنها حرب. نحن في حالة حرب”.
وفي مقابلة هاتفية منفصلة أجرتها معه صحيفة “إندبندنت” البريطانية، قال ترامب إنه لا يستطيع التعليق على ما سيفعله في حال أسر الإيرانيون أو تعرض أحد أفراد طاقم الطائرة للأذى، وأضاف: “نأمل ألا يحدث ذلك”.
ولاحقاً، قال قاليباف في منشور منفصل عن مضيق باب المندب: “ما هي نسبة شحنات النفط والغاز الطبيعي المسال والقمح والأرز والأسمدة العالمية التي تعبر مضيق باب المندب؟”، وأضاف: “ما هي الدول والشركات التي تُسجّل أعلى أحجام عبور عبر المضيق؟”.
ويُعدّ باب المندب المدخل الجنوبي للبحر الأحمر وقناة السويس التي تُتيح الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط.
وتتمركز جماعة الحوثي الموالية لإيران في اليمن على شواطئ باب المندب، وبدأت في نوفمبر/تشرين الثاني 2023 بمهاجمة السفن في البحر الأحمر تضامناً مع الفلسطينيين في غزة ضد إسرائيل.
وتسببت هذه الهجمات في انخفاض كبير في حركة الملاحة البحرية عبر البحر الأحمر، بأكثر من 50%، وفقاً لبعض التقديرات.
وشهدت الشركات ارتفاعاً حاداً في التكاليف وأوقات الشحن نتيجة تحويل مسار السفن حول رأس الرجاء الصالح في أقصى جنوب إفريقيا.
ووفقاً للمنتدى الاقتصادي العالمي، يمر عبر قناة السويس 12% من إجمالي التجارة العالمية و30% من حركة الحاويات العالمية، كما يمر عبر باب المندب نحو 6% من النفط المتداول بحراً في العالم، وفقاً لوكالة معلومات الطاقة الأمريكية.
ويُعدّ البحر الأحمر أيضاً منفذاً ثانوياً لصادرات النفط السعودية لتجنب مضيق هرمز.
ويمثل ميناء ينبع على هذا الممر المائي نهاية خط أنابيب عابر للبلاد، يُمكن للسعودية من خلاله نقل 7 ملايين برميل من النفط الخام يومياً، وفقاً لشركة “أرامكو” السعودية.
