مع اقتراب أعدائه من دمشق، استخدم بشار الأسد، الذي حكم سوريا بقبضة حديدية لمدة 24 عامًا، طائرة خاصة لتهريب الأموال النقدية، والمقتنيات الثمينة، والوثائق السرية التي توثق شبكة الشركات التي تقف وراء ثروته.
نظم يسار إبراهيم، كبير المستشارين الاقتصاديين للأسد، استئجار طائرة لنقل الأصول الثمينة للأسد، وأقاربه، ومساعديه، وأفراد من القصر الرئاسي إلى الإمارات العربية المتحدة على متن أربع رحلات، وفقًا لرواية جمعتها رويترز من أكثر من اثني عشر مصدرًا.
كان إبراهيم، الذي أدار المكتب الاقتصادي والمالي للرئاسة، شخصية محورية في إنشاء شبكة من الكيانات التي استخدمها الأسد للسيطرة على قطاعات واسعة من الاقتصاد السوري، غالبًا كواجهة للرئيس السابق، وفقًا لإشعارات العقوبات الأمريكية، وخبراء في الاقتصاد السوري، ومصدر داخل شبكة أعمال الأسد.
فرضت الدول الغربية عقوبات على الأسد بعد قمعه للاحتجاجات المطالبة بالديمقراطية عام 2011، ولاحقًا على إبراهيم لدعمه النظام.
قامت طائرة من طراز Embraer Legacy 600 بأربع رحلات متتالية إلى سوريا خلال الـ48 ساعة التي سبقت سقوط النظام، وفقًا لمراجعة رويترز لسجلات تتبع الرحلات. الطائرة، التي تحمل رمز الذيل C5-SKY، مسجلة في غامبيا.
غادرت الرحلة الرابعة يوم 8 ديسمبر من قاعدة حميميم العسكرية التي تديرها روسيا، قرب اللاذقية على الساحل المتوسطي السوري، وفقًا لسجلات تتبع الرحلات، وصور فضائية، ومصدر سابق في المخابرات الجوية يمتلك معرفة مباشرة بالعملية. فرَّ الأسد إلى روسيا في اليوم نفسه من القاعدة ذاتها.
لم تنشر أي تقارير سابقة عن عملية إخراج أصول الأسد من سوريا. تحدثت رويترز مع 14 مصدرًا سوريًا على دراية بالخطة، بما في ذلك موظفو المطار، وضباط سابقون في المخابرات والحرس الرئاسي، وشخص داخل شبكة أعمال الأسد.
كما راجعت محادثة على واتساب بين شركاء إبراهيم، وبيانات تتبع الرحلات، وصور الأقمار الصناعية، وسجلات الملكية التجارية والطيران عبر ثلاث قارات لتجميع روايتها عن كيفية تنظيم أقرب المقربين من الأسد لتأمين مرور الطائرة.
حملت الطائرة حقائب سوداء تحتوي على ما لا يقل عن 500,000 دولار نقدًا، إضافة إلى وثائق، وأجهزة لاب توب، وأقراص صلبة تحتوي على معلومات استخباراتية رئيسية حول “المجموعة”، وهو الاسم الرمزي الذي استخدمه الأسد وشركاء إبراهيم للشبكة المعقدة من الكيانات التي تشمل الاتصالات، والخدمات المصرفية، والعقارات، والطاقة، وغيرها من الأنشطة، وفقًا لشخص داخل شبكة الأسد، وضابط سابق في المخابرات الجوية، ومحادثة الواتساب.
الأسد، الذي أُخفي مكانه حتى عن أقرب أفراد عائلته في الأيام الأخيرة المضطربة لنظامه، حصل على اللجوء السياسي في روسيا. لم تتمكن رويترز من التواصل معه أو مع إبراهيم للتعليق. ولم ترد وزارتا الخارجية الروسية والإماراتية على أسئلة حول العملية.
تعهدت حكومة الرئيس الجديد أحمد الشرع باستعادة الأموال العامة التي أُخرجت من البلاد قبل سقوط الأسد، وفقًا لمسؤول كبير تحدث لرويترز، لدعم الاقتصاد السوري الذي يعاني من العقوبات ونقص العملة.
أكد المسؤول لرويترز أن أموالًا تم تهريبها خارج البلاد قبل الإطاحة بالحاكم السابق، لكنه لم يوضح كيفية ذلك، مضيفًا أن السلطات لا تزال تحدد وجهة الأموال.
لم تتمكن رويترز من تحديد ما إذا كان الأسد قد أدار العملية بنفسه. قالت مصادر عدة مطلعة على المهمة مباشرة إنها لم تكن لتحدث دون موافقته.
في 6 ديسمبر، مع تقدم المتمردين بقيادة جماعة هيئة تح.رير الش.ام الإسلامية نحو العاصمة، اقتربت طائرة Embraer ذات 13 مقعدًا من مطار دمشق الدولي.
تحرك أكثر من عشرة من أفراد المخابرات الجوية السورية – أداة رئيسية للقمع السياسي في عهد الأسد – بزيهم العسكري لتأمين قاعة الاحتفالات، القسم المخصص لكبار الشخصيات في المطار، وطريق الوصول إليه، وفقًا لستة مصادر على دراية بالعملية. وقال أربعة من هذه المصادر إنهم كانوا في الموقع.
اقتربت عدة سيارات مدنية ذات نوافذ مظللة من المنطقة، وفقًا لثلاثة أشخاص في الموقع. قال اثنان منهم – ضابط مخابرات سابق ومسؤول كبير في المطار – إن السيارات كانت تابعة للحرس الجمهوري المكلف بحماية الأسد والقصر الرئاسي.
قال عضو سابق كبير في الحرس الجمهوري إن مشاركة الحرس الجمهوري تعني أن “الأسد أصدر الأوامر” المتعلقة بالعملية. وأضاف أن الحرس كان يتلقى الأوامر فقط من قائده، ابن عم الأسد اللواء طلال مخلوف، أو من الأسد نفسه.
أخبر رئيس أمن المطار، العميد غدير علي، موظفي المطار أن أفراد المخابرات الجوية سيتولون التعامل مع الطائرة، وفقًا لمحمد قيروط، رئيس العمليات الأرضية في الخطوط الجوية السورية.
قال قيروط إن علي أخبره: “هذه الطائرة قادمة للهبوط ونحن من سيتعامل معها”.
كان علي، ضابطًا كبيرًا في المخابرات الجوية، يتلقى الأوامر مباشرة من القصر الرئاسي، وفقًا لثلاثة مسؤولين في المطار وضابط المخابرات السابق.
لم تتمكن رويترز من التواصل مع علي للتعليق.
الساعات الأخيرة
أظهرت بيانات Flightradar24 أن الطائرة C5-SKY هبطت في كل مرة في مطار البطين في أبوظبي، وهو مطار يستخدمه كبار الشخصيات ومعروف بالخصوصية الصارمة.
غادرت الطائرة دبي في 6 ديسمبر وهبطت في دمشق حوالي منتصف النهار بالتوقيت المحلي. ثم عادت إلى مطار البطين وكانت في دمشق مرة أخرى بعد الساعة 10 مساءً بقليل.
في كل مرة تهبط، “كانت السيارات تهرع نحو الطائرة، وتبقى لفترة قصيرة ثم تغادر قبل إقلاع الطائرة مجددًا”، وفقًا لأحد المصادر الخمسة العاملين في المطار.
أخبر علي أفراد المخابرات الجوية أن أفراد القصر الرئاسي وأقارب الأسد – بما في ذلك المراهقون – كانوا من المقرر أن يصعدوا على متن الرحلتين الأوليين اللتين غادرتا دمشق في 6 ديسمبر، واللتين حملتا أيضًا أموالًا نقدية، وفقًا لضابط المخابرات السابق في الموقع.
لم تتمكن رويترز من الوصول إلى قائمة الركاب أو البضائع للرحلات الأربع لتأكيد محتويات الطائرة.
حملت الرحلة الثانية من دمشق لوحات فنية وبعض التماثيل الصغيرة، وفقًا للمصدر نفسه.
في 7 ديسمبر، عادت الطائرة إلى دمشق حوالي الساعة 4 مساءً وغادرت إلى البطين للمرة الثالثة بعد ساعة بقليل، محملة بحقائب من النقود، وأقراص صلبة، وأجهزة إلكترونية تحتوي على معلومات حول شبكة الأسد التجارية، وفقًا لضابط المخابرات والمصدر داخل شبكة أعمال الأسد.
شملت المعلومات المخزنة سجلات مالية، ومحاضر اجتماعات، وملكية شركات، وعقارات، وشراكات، إضافة إلى تفاصيل تحويلات نقدية وشركات وحسابات خارجية، وفقًا لهذا المصدر.
هذه المرة، اقتربت مركبات تابعة للسفارة الإماراتية في دمشق من منطقة المطار المخصصة لكبار الشخصيات قبل إقلاع الطائرة، وفقًا لضابط المخابرات السابق، مما يشير إلى علم الإمارات بالعملية.
التحويل إلى القاعدة الروسية
في وقت مبكر من 8 ديسمبر، وصل المقاتلون المتمردون إلى دمشق، مما دفع الأسد إلى الفرار إلى معقله الساحلي في اللاذقية، بالتنسيق مع القوات الروسية. توقف مطار دمشق عن العمل.
بعد منتصف الليل بقليل في ذلك اليوم، غادرت الطائرة C5-SKY مطار البطين للمرة الأخيرة. بعد مرورها فوق حمص، شمال دمشق، حوالي الساعة 3 صباحًا بالتوقيت المحلي، اختفت من تغطية تتبع الرحلات لمدة ست ساعات تقريبًا قبل أن تظهر مجددًا فوق حمص، متجهة إلى أبوظبي، وفقًا لبيانات Flightradar24.
خلال تلك الفترة، هبطت في قاعدة حميميم بمحافظة اللاذقية، وفقًا لضابط المخابرات السابق.
التقطت صورة عبر الأقمار الصناعية في الساعة 9:11 صباحًا بواسطة Planet Labs الطائرة على مدرج حميميم. تمكنت رويترز من تأكيد أن الطائرة Embraer في الصورة هي C5-SKY بناءً على الحجم والشكل وبيانات تتبع الرحلات. كانت الطائرة الخاصة الوحيدة التي تطير داخل وخارج سوريا بين 6 و8 ديسمبر، وفقًا لبيانات تتبع الرحلات.
كان على متن الرحلة من حميميم أحمد خليل خليل، شريك مقرب من إبراهيم نشط داخل شبكة الأسد، وفقًا لضابط المخابرات الجوية، والمصدر داخل إمبراطورية أعمال الأسد، ومحادثة الواتساب. يخضع خليل لعقوبات غربية لدعمه النظام السابق من خلال تشغيل وتسيير عدة أعمال في سوريا.
وصل إلى القاعدة الروسية في سيارة مدرعة تابعة للسفارة الإماراتية وكان يحمل 500,000 دولار نقدًا، وفقًا للشخص داخل شبكة الأسد ورسائل الواتساب.
سحب خليل المال قبل يومين من حساب في البنك الإسلامي السوري الدولي، وفقًا للمصادر ذاتها.
قال الشخص داخل دائرة الأسد إن الحساب يعود لشركة البرج للاستثمارات ومقرها دمشق. إبراهيم يمتلك نسبة 50% من الشركة.
لم يرد خليل على طلب التعليق المرسل عبر حسابه على فيسبوك. ولم يرد البنك الإسلامي السوري الدولي وشركة البرج على رسائل البريد الإلكتروني التي تطلب التعليق.
قال الشخص داخل دائرة أعمال الأسد ومسؤول سابق في هيئة النقل الجوي السورية إن طائرة Embraer كانت تعمل بموجب “تأجير جاف”، حيث يوفر المالك الطائرة دون طاقم أو طيار أو صيانة أو عمليات أرضية أو تأمين.
لم تتمكن رويترز من تحديد الجهة التي كانت تدير الرحلات الجوية. وأضاف هذا الشخص أن إبراهيم وصل إلى أبو ظبي في 11 ديسمبر/كانون الأول.
رفض الرئيس السوري أحمد الشرع التعليق على الطائرة في مقابلة مع رويترز.
“الطائرة اللبنانية”
استأجر يسار إبراهيم الطائرة من رجل الأعمال اللبناني محمد وهبي، وفقًا لأحد رجال الأعمال السوريين والمصدر داخل شبكة الأسد. في محادثة على واتساب، وصف أحد شركاء إبراهيم الطائرة بأنها “الطائرة اللبنانية”.
يمتلك وهبي شركة Flying Airline FZCO، المسجلة كشركة في المنطقة الحرة في دبي، وفقًا لملفه الشخصي على LinkedIn.
في أبريل 2024، نشر محمد وهبي صورًا للطائرة C5-SKY على LinkedIn مع تعليق “مرحبًا”. وفي يناير، كتب رجل الأعمال في منشور منفصل على LinkedIn أن الطائرة معروضة للبيع.
تم تسجيل الطائرة في غامبيا لصالح شركة محلية، Flying Airline Company، منذ أبريل 2024. تُظهر سجلات تتبع الرحلات أنه الأسد، حليف الأسد، والتي تخضع حاليًا لعقوبات طيران غربية بسبب غزوها لأوكرانيا.
لم تتمكن رويترز من التواصل مع الشخص المسجل كجهة اتصال لشركة Flying Airline Company في غامبيا، الشيخ تيجان جالو.
تعود ملكية شركة Flying Airline Co بنسبة 30% للمواطن اللبناني أسامة وهبي، وبنسبة 70% لمواطن عراقي يدعى صفا أحمد صالح، وفقًا لسجلات غامبيا.
تُظهر وسائل التواصل الاجتماعي أن لمحمد وهبي ابنًا يُدعى أسامة يعمل أيضًا في صناعة الطيران. لم تتمكن رويترز من تأكيد ما إذا كان هو نفس الرجل المدرج في السجل الغامبي.
عند التواصل معه من قبل رويترز، نفى محمد وهبي أي تورط في رحلات C5-SKY داخل وخارج سوريا وقال لرويترز إنه لا يملك الطائرة ولكنه يستأجرها “أحيانًا” من وسيط، رفض الكشف عن اسمه. ولم يرد على أسئلة حول ما إذا كان ابنه متورطًا.
لم يرد أسامة وهبي على طلب التعليق. لم تتمكن رويترز من تحديد مكان صفا أحمد صالح.